【导语】：在消费税中含有多种分支类别的税收，而汽车的消费税调整之后会带来什么效果？为什么会对汽车消费税做出调整？
调整目的：
为了调整小汽车税率结构，提高大排量汽车的税率。拉大不同排量汽车的税率差距，加大了大排量和能耗高小汽车、越野车的税收负担，同时也减轻了小排量车的负担，体现出对生产和适用小排量车的鼓励政策。
调整后的影响：
目前汽车消费税的主要问题：(1)对大排量汽车的税率偏低。能源问题是影响我国经济发展的重大问题。现行小汽车消费税的税率虽然也在一定程度上体现了“大排量多负税、小排量少负税”的要求，但是大排量车的税率偏低，尤其是对大于2.2升的小轿车和大于2.4升的越野车在税率上没有进一步划分，对真正大排量和能耗高的小轿车和越野车的生产和消费缺乏调节的力度。为切实促进节能和环保，落实国家产业政策，需要对小汽车消费税的税率结构做出调整。目前国家需要研究出台相关政策，鼓励混合动力等具有节能、环保特点汽车的生产和消费。调整内容：(1)将消费税对小汽车的分类与国家新的汽车分类标准统一起来，将小汽车税目分为乘用车和中轻型商用客车两个子目。(2)调整小汽车税率结构，提高大排量汽车的税率。(3)对混合动力汽车等具有节能、环保特点的汽车将实行一定的税收优惠。 在最新一个方案中，对1.5升以下征收3%，1.5(含)-2.0升为5%，2.0(含)-2.5升为9%，2.5(含)-3.0升为12%，3.0(含)-4.0为15%，4.0(含)以上为20%。从结构看，新的消费税将对“小排量”的最低税率从原来的3%，下降到1%;对“大排量”实施比原先的8%高出2至3倍的税率。那么对于市场上存在的车型都有哪些影响?【点击原文】
调整作用：
目前，我国根据不同车种排气量的大小设置了3档税率：其中，微型轿车(气缸容量小于1升)税率为3%;普通轿车(气缸容量大于或等于1升、小于2.2升)税率为5%;高级轿车(气缸容量大于或等于2.2升)税率为8%，轻型越野车(气缸容量小于2.4升)税率为5%。而新消费税征求意见稿与现有汽车消费税有以下区别：一是将目前的轿车和越野车子目合并成乘用车子目。二是乘用车消费税分为5档，即排气量小于1.0升的税率为3%;排气量1.0升(含)至2.2升的税率为5%;排气量2.2升(含)至3.0升的税率为9%;排气量3.0升(含)至4.0升为14%;排气量4.0升(含)以上征收20%消费税。三是对24座以下客车，排气量小于2.0升的，仍适用现行的3%税率，对排气量2.0升(含)至3.0升的适用5%税率，对排气量在3.0升(含)以上的增设8%的税率。因此，此次税率调整对于节能减排的实际效果有限，主要是起到导向作用。【点击阅读】
