11月11日起深圳机场口岸开始实施24小时旅客通关。目前机场口岸已经增加人员配置保障国际旅客通关，24小时通关将为航空公司利用夜间时间开通国际航线提供便利。
民航深圳监管局组织召开的深圳机场双跑道独立离场(向北)试验运行宣讲会上通报，自12日起，深圳机场将正式开始实施双跑道独立离场(向北)及目视进近试运行。
所谓“双跑道独立离场”，即深圳机场双跑道运行模式，将由现行的隔离平行运行(两条跑道一起一降)优化至“独立离场，隔离进近”半混合运行(两起一降)。此举将提高双跑道运行效能，对深圳机场航空主业未来发展意义重大。
“双跑道独立离场”运行实施，将给旅客乘机带来三个方面的积极改变：
一是首发航班正常率将提升。
早上7点-9点的早高峰期间，航空器将可以由两条跑道同时起飞，加速出港航班放行，减少航空器滑行道等待时间，提高首发航班正常率。同时，后续航班也将减少进离场延误，有效提高航班正常率。
二是将提升航班运行效率。
“双跑道独立离场运行”实施，将促进优化调整航空器地面运行及合理分配使用地面保障设施，有效提升机场的整体运行效率。
三是将提升机场航班容量。
随着出港航班分布趋于均衡，双跑道运行效率提升，外围航路航线将得到充分利用，机场航班容量也有望进一步提升。
随着双跑道独立离场(向北)试验运行后不断积累经验，下一步民航监管部门有望继续优化空域资源，推进双跑道运行模式至“独立离场，相关进近”混合运行。
自2011年双跑道建成后，深圳机场四年来一直采用平行隔离运行模式(即一条跑道起飞，另一条跑道降落，两个航班不能在深圳机场同时起飞或降落)。
伴随着深圳经济特区的高速发展以及新航站楼的启用，现有的隔离运行模式难以满足持续繁荣的航空市场需求。
双跑道向北独立离场模式，意味着两架飞机可以在两条跑道同时向北起飞，可以大幅提升出港高峰时的放行效率，从而提升深圳机场的使用效率，机场跑道资源也将得到更为充分的利用。
