去年布吉关早高峰在7点10分左右，而今年，提前到6点40分至45分，提前了约半个小时。晚高峰则从以前的17时20分，提前到17时。
据交警部门计算，2013年深圳早高峰时间是7时10分到9时30分，2014年上半年已经变为6时50分至10时左右；而晚高峰2013年约在18时来临，去年已提前至16时30分。
由于去年年底，深圳实施限牌以及早晚高峰原特区内部分限制外地车入内，因此今年早高峰在时间上总体并未出现大幅提前。
“以布吉关、梅林关、南头关为例。去年布吉关早高峰在7点10分左右，而今年，提前到6点40分至45分，提前了约半个小时。晚高峰则从以前的17时20分，提前到17时。此外，在梅林关上，去年早高峰在早上的7点5分，今年提前到了7点，晚高峰则从去年的17时30分，提前到了17时20分。”芦阳阳说。
虽然今年深圳对梅林关、南头关等二线关进行拆除，不过芦阳阳表示，由于目前道路路况和车辆情况并未发生变化，因此二线关拆除对解决以往关口交通拥堵问题并没有太大影响。
“现在市民都知道堵车，所以都有意识提前‘避峰’出门，所以早晚高峰反而提前了。”芦阳阳说，前几年梅林关原来很多市民7点10分才出门，但后来7点就必须过关。随着早高峰的提前，现在市民的过关时间也提前至6时50分。
温馨提示
堵车对策
潮汐车道、借道左转“上街头”
近年来，潮汐车道、借道左转、拉链通行等交通组织模式纷纷上路，缓解拥堵难题。
据交警数据显示，新洲路潮汐车道使用后一个月，红荔新洲路口北往南左转方向，原来每小时的通行量为1079辆，而在潮汐车道使用后，该方向每小时可通行1499辆，提高43%。在莲花新洲路口，北往南车辆通行能力提高了45%。
除了创新交通通行方式，加大违法成本，加强执法力度也是深圳治理拥堵的主要方式，交警部门开展了多渠道打击违停等现象。
发展智能交通缓解拥堵
“在南山区运行的排阵式交通控制，是提升路面交通管理疏导方式的一次实验和大胆探索，从目前来看的确有缓解拥堵的作用。”市人大代表李继朝建议深圳推动智能化交通管理的发展，“传统的城市交通管理模式，已经难以解决出行需求与道路资源的矛盾。智能交通将成为缓解矛盾的重要手段。”
避堵招数
1、绿色出行、错峰出行，要想不被堵，这两点最重要。
2、节假日，别去莲花山、笔架山、仙湖植物园、梅沙片区等易堵区域。
3、工作日期间，尽量避免到学校、医院等易堵区域。
4、及时了解路况，多打交警局假期咨询电话83333333咨询。
5、轻微交通事故实行“快撤易赔”便民措施。
