2014年10月16日下午，深莞惠经济圈(3+2)党政主要领导联席会议在东莞举行，这是河源、汕尾加入深莞惠经济圈后召开的第一次五市党政主要领导联席会议。会上审议通过《深莞惠交通运输一体化规划》，看看本次规划中关键信息。
《深莞惠交通运输一体化规划》关键词解读
审议通过2020年深莞惠中心城区1小时互通
深莞惠中心城区之间、中心城区与主要组团间1小时互通，与珠江三角洲地区其他城市、港澳之间2小时互通。《深莞惠交通运输一体化规划》提出，到2020年，深莞惠经济圈将打造成为亚太地区最开放、最便捷、最高效、最安全的客流和物流中心。
关键词：综合运输通道规划构建“三纵四横”综合运输通道
构建“三纵四横”综合运输通道，承担三市对外及三市中心城区之间、主要组团之间的快速、大容量运输，是连接港澳及珠江三角洲地区其他中心城市，辐射粤东、粤西、粤北地区的运输大动脉，也是便捷沟通三市中心城区和主要组团、支撑城镇和产业发展的交通走廊。
纵一：广深通道。由广州经东莞西部、深圳西部至香港，是衔接广深港发展轴重要城镇、产业节点的运输走廊，是深度推进港深莞穗合作、强化与广佛肇经济圈联系、辐射粤北及湖南、广西等中西部省份的重要通道。
纵二：莞深东通道。由广州经东莞东部、深圳中部至香港，是衔接沿线城镇和产业节点、强化港深莞穗合作的运输走廊，和广深通道一起构成深莞惠经济圈辐射粤北及湖南、广西等中西部省份的重要通道。
纵三：惠深通道。由河源经惠州、深圳东部至香港，是惠—深—港区域性产业聚合发展走廊，是深莞惠经济圈辐射粤北及江西、湖南等中部省份的重要通道。
横一：广惠通道。由广州经博罗、惠城、惠东至汕尾，是沟通博罗、惠城、惠东等城镇组团及平潭机场的运输走廊，是深莞惠北部地区衔接广州、汕尾等周边城市及更远区域的东西向出入境和过境通道。
横二：莞惠北通道。由广州经东莞、惠州至河源，东西向贯穿东莞北部和惠州中部，是衔接沿线重要城镇、产业节点的运输走廊，是强化与广佛肇都市圈联系、辐射粤东、沟通福建等沿海省份的重要通道。
横三：莞惠南通道。由广州南沙经虎门、樟木头、惠东至潮州，是深莞惠三市交界区域重要的产业合作发展带，和莞惠北通道一起构成对接广佛肇都市圈、辐射粤东、沟通福建等沿海省份的重要通道。
横四：深惠沿海通道。由中山经深圳、惠州南部至汕尾，是衔接深惠沿海发展轴重要城镇、产业节点的运输走廊，是强化与珠江西岸联系、辐射粤东、粤西及沟通福建、广西等沿海省份的重要通道。
关键词：道路网规划形成“九纵八横九联”高速公路网
完善区域高速公路网。规划形成“九纵八横九联”高速公路网，衔接香港、广州、珠江西岸、东部沿海以及湖南、广西等中西部省份，连通三市中心城区、主要组团、机场、港口和口岸等重要节点，为经济圈对外交通、过境交通、城际交通及港口、机场、口岸集疏运交通提供便捷顺畅、能力充分的快速交通保障。九纵包括广深沿江高速、京港澳高速、增莞深高速、从莞深高速、武深高速、长深高速、惠大高速、广惠高速南延线和龙川至惠东高速，八横包括汕湛高速、广惠高速、番河高速、潮莞高速、沙清高速、深圳外环高速、沈海高速-深中通道和深惠沿海高速。
打造一体化城际快速干线网。规划形成“九纵十横十四联”城际快速干线网(含全封闭的城市快速路和一级公路)，连接三市中心城区和主要组团，主要承担三市间中短途运输。九纵包括莞深沿海公路、莞深公路(g107)、莞城至南山公路、松岗至龙门公路、莞城至福田公路、罗湖至博罗公路(s255)、深惠公路(g205)、惠城至澳头公路、大岚至霞涌公路，十横包括g324、广惠快速路、莞惠沿江公路、番禺至东莞桥头快速路、莞城至陈江快速路、莞城-平潭公路(s357)、虎门-大亚湾公路(新s358)、沙井至惠东公路、前海至稔山公路和坑梓至惠东公路(s356)。
关键词：轨道网规划规划“四纵两横三支”国铁网
完善区域轨道网。构建由国铁、城际轨道、城市轨道组成的层次清晰、布局合理、衔接顺畅、资源共享的一体化轨道网。规划“四纵两横三支”国铁网，即广深港客运专线、京九客运专线、广深铁路、京九铁路四条南北向干线铁路，广汕铁路、厦深-深茂铁路(西部沿海铁路)两条东西向干线铁路，以及惠大铁路、平南铁路、平盐铁路三条支线铁路。规划“四纵两横一支”城际轨道网，四纵包括穗莞深城际轨道(以及港深西部快轨)，深惠城际轨道，东莞中心区至深圳中心区的快速轨道(莞深快轨)，惠州中心区至深圳中心区的快速轨道(惠深快轨);两横包括佛莞-莞惠、中(山)南(沙)虎(门)龙(岗)两条城际轨道;一支为惠阳至惠东城际。
关键词：行动计划实施九大工程，重点建设214个项目
2020年前，实施“公路畅通、轨道加速、港口提质、民航增效、换乘便捷、物流提升、公交跨市、管理协调、交通智能”九大工程，重点推进214个项目建设，构建一体化、现代化综合交通运输体系，为保障建成具有国际竞争力的现代化大都市区，成为重要国际门户奠定基础。
值得关注的是，开通城际公交线路25条。推进既有城际公交线路中的3条延伸至交通枢纽，新开“慢线”16条，共开通25条城际公交线路，连通多个乡镇、综合客运枢纽、公路客运站、公交场站和轨道交通首末站。
建立城际公交发展的财政扶持机制。将城际公交视同城市公交，统筹财政投入、设施建设及土地供给。建立三市统一的财政补贴机制，对政策性亏损、车辆更新、基础设施建设等提供补贴，先行统一特殊群体乘坐城际公交享受的乘车优惠。建立统一的运营服务指标，对企业提出量化的指标要求。
