深圳第二期小汽车摇号中签率一览表：
从第一期的33人抢1个，到第二期的40人抢1个，深圳车牌摇号争夺更加激烈，要中签显然更难了。而与普通汽车车牌相比，电动车车牌摇号则更显遇冷。
合资格个人申请者约有16万
深圳第二期小汽车摇号共产生指标：3912个个人普通小汽车增量指标，542个单位普通小汽车增量指标，164个个人电动小汽车增量指标，9个单位电动小汽车增量指标。
参加本期摇号的有效编码：共159770个。具体包括：普通小汽车有效编码159597个，其中个人158389个，单位1208个;电动小汽车有效编码173个，其中个人164个，单位9个。
深圳第二期小汽车摇号中签率：个人普通小汽车的摇号中签率最低，约为2 .47%，差不多40人抢1个，激烈程度超过第一期。第一期摇号，共有122574人竞争3912个指标，相当于33人抢1个，中签率约为3%。
单位指标和电动车指标都宽松
单位普通小汽车摇号与上期相比也有变化。上一期参与人数少于指标数，中签率为100%，而本期中签几率为44%，相当于2.2人抢1个。
此外，本轮摇号电动车指标依然“冷门”。本期共有电动小汽车增量指标3968个，其中个人3439个，单位529个，最终有164个个人和9个单位获得了电动车指标。这说明电动车摇号指标数量远大于申请人数量，几乎“摇了就中”。
Q & A
Q：两期摇号电动汽车指标都遇冷，是否该类别指标数量太多，会调整给普通小汽车?
钟俊弘(深圳市小汽车指标调控中心科长)：这两期摇号比较特殊，申请者大都抱着试一试的态度，实际上我们测算过，第一期有效报名时间只有十几天，第二期也不长，刚好赶上春节假期。要观察摇号包括竞价的趋势，要到持续进行五六期后才能看清。
至于电动车摇号遇冷，由于此前公布的关于增量调控以后的细则并没有这种调整，也要观察一段时间之后再作出相应判断。
Q：这次15万人抢3000多个车牌，如何看待这种现象?
钟俊弘：实际上据我了解，第二期申请编码比第一期增加不到4万人。有很多没有通过第一期复核的人员自动纳入了第二期。因此从一个周期增加的角度来看，并不多。而且，也可以看看其他城市的对比：杭州现在一期有61万人参加摇号，天津也有50多万人，相比而言，深圳15万的有效申请编码数量并不太大。
Q：竞价冷，摇号热，这是否会意味着下一期竞价人数会明显增多?
钟俊弘：其他城市在开始实施指标调控时都出现过类似情况。例如，广州用了8期才把竞价指标全部消化掉，即申请人数超过了竞价人数;杭州是2期，天津则是6期。深圳的增量指标调控工作都是借鉴了其他城市的经验基础上来开展的。
温馨提醒：
第三轮竞价与摇号将在4月25日和26日进行。本次摇号未中签者可继续参与下一轮摇号，也可改变申请方式，须在4月8日24时前更改方式。
拓展新闻：
深圳第二期摇号申请个案
有人以单位名义申请轻松中签
“只愿意摇号，不愿意参与竞价。”昨日到场见证的代表刘先生说。他在深圳从事服务业，一直想买车，实施限牌后就报名摇号，昨日的第二期摇号是第一次参与。由于现场没有获知结果，他并不知道能否中签，但他表示只愿意参加摇号不会参加竞价，“摇不中就一直摇，直到摇中为止喽。”不过，也有其他现场见证代表表示，观察两三期后如果不中签可能会选择竞价。
如果觉得个人摇号竞争太激烈，有条件的不妨试试以单位身份申请，几率会大很多。东方金源律师事务所律师金焰就采取了这样的策略。在上一轮竞价中，他申请以单位名义竞价，结果以比底价多100元的低价成交。他又帮朋友申请了这一轮摇号，仍以朋友单位的名义申请，结果再次摇中。
通过参与两轮摇号竞价，金焰就向管理部门建议，竞价参与的人少，摇号的申请者多，但是两种方式的指标数却相同，能否将没有配置成功的竞价指标转入下一期摇号中，从而提高申请者摇号成功的几率?
